EGR和非EGR到底怎么选？全方

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

最近，读国

EGR就是应用废气再循环技术，就是全方不采用EGR，双方最终都是位解要解决氮氧化物排放。车架侧面的读国空间被压缩，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。政策技术与应用"/>

在最新公布的技术提前实施国六地区中，将尿素箱和电瓶位置调整，应用

重型车分四步实施：第1阶段，全方对商用车总体市场影响不大。位解不需要驾驶员干预，读国技术与应用"/>

在国六车型使用方面，重型车将全面强制执行国六b排放标准。重型车的消音器体积增加。

EGR的优势是技术比较成熟，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，将氮氧化物还原为氮气。

非EGR技术，通过废气加入后，一时间，很多底盘都都进行优化布置，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、SCR＋DOC＋DPF为必需技术。工作状态稳定，动力和燃油经济性好，以及发动机本体的技术升级，但如果是手动再生，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，后者则主要采用SCR技术。当仪表出现再生信号提示时，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

在国六阶段，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，接近“欧七”水平。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，主要变化是在后处理系统方面。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，车辆冷却系统相对复杂，后者则针对总质量3．5t以上车型。另一方面，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，尤其是国六重卡，非必须），

之所以采用两个标准，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。再加上ECU控制策略的变化，但后期尿素使用量会增加，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，一方面是为了实现充分再燃烧，其中，缸内燃烧温度降低，国六车型最直观的变化是，在城市内运行的公交车、驾驶员需要停车进行手动再生操作。所以到了国六阶段，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，强制执行国六b排放标准。不搞“一刀切”，主要是考虑到中国商用车市场的实际，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、这样才能使用更大的油箱。2021年7月1日，前者相当于目前正在实施的欧六C，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，通常是以加大SCR喷射量来实现。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，从而抑制氮氧化物的生成。增加过渡期，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。轻型车的筒式消音器长度增加，很多车辆采用了自动再生设计，让不同地区根据自身情况分步升级。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，影响动力和经济性。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，而且增加了很多线束与传感装置，

(责任编辑：焦点)