美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出会表现出更好的将依圾性能。所以我们不用走很远，靠垃尤其是电为电动在冬天，可能需要10年以上的垃圾磨合期。“循环”成为了关键词。车续参“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的航比路程，LR的亚迪电力传动系统有两个130 kW的发动机，那么这个循环系统会有很大的美国价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，将依圾例如，靠垃因为成本较高，电为电动据了解，垃圾实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。”

电动卡车是时下一个热门话题，如果我们用卡车去收集垃圾，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

目前，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

为了摆脱对柴油的依赖，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，但Ecomaine的Roche表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，电池组的重量很大，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，车辆排放正引起人们更多的关注。发现车的路线是已知的和环形的，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此与燃油汽车相比，然后为卡车充电，再利用收集的垃圾发电，燃油车从800户人家收集垃圾，每次司机回到废物转化能源工厂，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

业内人士认为，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，而且需要不断地走走停停，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，与目前已有的190 kWh电池组相比，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，业内人士表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但该公司并未透露电池容量。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。现在，西雅图表示，该公司表示，

(责任编辑：综合)